Как мы пришли к специализации
В 2012 году сервис работал со всеми марками. Через три года посчитали статистику: половина обращений — Ford, и половина из них — моторы. Тогда и решили сузить профиль: держать в голове особенности EcoBoost, Duratec и TDCi проще, чем «всё про всё».
Сейчас в цеху пять постов, отдельный дизельный бокс для TDCi, расточной и плоскошлифовальный станки, хонинговальная головка и стенд обкатки. Протокол дефектовки на 46 пунктов клиент забирает вместе с заказ-нарядом.
За тринадцать лет через нас прошло 3 100 моторов Ford. Самые частые гости — Focus и Mondeo, самые «дорогие» в ремонте — дизельные Transit и Kuga 2.0 TDCi.
Что знаем про моторы Ford
EcoBoost 1.0 — чувствителен к маслу и перегреву, «трёхцилиндровка» плохо переносит растянутый ремень. EcoBoost 1.6 — после перегрева ведёт головку, страдают сёдла клапанов. Duratec 1.6–2.0 — цепь и натяжитель, иногда фазовращатели. TDCi 1.6/2.0 — форсунки, ТНВД и задиры при поздней замене масла. V6 3.5 — ресурсный, но требует аккуратности при снятии.
